인도 첫 고속철, 일본이 건설한다..아베-모디 정상회담서 합의

군사장비 이전협정 서명…원자력 협정 체결하기로 '원칙 합의'

일본이 인도에 놓일 첫 고속철도를 건설하기로 했다.

인도를 방문한 아베 신조(安倍晋三) 일본 총리는 12일 나렌드라 모디 인도 총리와 정상회담 후 인도 서부 마하라슈트라주 뭄바이-구자라트 주 아메다바드 505㎞ 구간에 일본의 신칸센을 도입하기로 했다고 공동성명에서 밝혔다.

일본은 이를 위해 인도에 120억 달러(약 14조1천780억원) 규모의 차관과 기술지원을 약속했다.

12일 인도 뉴델리에서 나렌드라 모디(오른쪽) 인도 총리와 아베 신조 일본 총리가 함께 웃고 있다.(AP=연합뉴스)

뭄바이-아메다바드 고속철 건설에는 모두 150억 달러가 소요될 것으로 인도 정부는 추산하고 있어 전체 자금의 80%를 일본이 지원하는 셈이다.

양국 정상은 구체적 자금 지원 조건은 밝히지 않았다. 인도 언론은 차관이 연 0.1∼0.5% 이율에 50년 상환 조건이 될 것이라고 전했다.

모디 총리는 "고속철이 인도 철도를 혁명적으로 바꾸고 인도 경제 변화의 엔진이 될 것"이라며 아베 총리에게 감사의 뜻을 밝혔다.

회담에서 양국은 앞으로 5년 간 인도의 젊은 인재 1만명이 일본을 방문한다는 구상에도 합의했다.

양측은 군사·방위 분야의 협력도 강화하기로 했다.

우선 군사 장비 및 기술 이전에 관한 협정과 정보 보호 협정에도 서명했다.

이로 인해 인도가 원하는 일본 해상자위대 구난 비행정 'US-2'의 인도 수출 방안이 본격적으로 논의될 것으로 전망된다.

또 미국 해군과 인도 해군의 연합 해상훈련에 일본 해상자위대가 앞으로도 계속 참가하기로 했다.

양국 정상은 이어 '원자력 에너지의 평화적 이용에 관한 협력 협정'에 관해서도 합의가 거의 이뤄졌다고 밝혔다.

다만 협정 서명은 기술적인 세부 사항과 내부 절차가 마무리된 뒤에 할 것이라고 설명했다.

교도통신 등 일본 언론은 이번 회담에서 원자력 협정의 체결에 원칙적 합의한 것이며, 일본의 원전을 인도에 수출할 기회가 생길 것이라는 기대감이 있다고 전했다.

양국 정부는 일본의 원자로 기술이나 설비를 인도에 도입할 수 있도록 지난 5년 동안 논의했다. 하지만 일본이 핵무기비확산조약(NPT)에 가입하지 않은 인도에 핵실험을 완전히 중단할 것을 요구해 그동안 협상이 큰 진전을 보지 못했다.

이번 회의에서는 일본이 인도의 핵실험 중단과 관련해 종전보다 다소 완화된 태도를 보인 것으로 알려졌다.

아베 총리의 이번 인도 방문은 지난해 8월 모디 총리 방일의 답방 형식으로 이뤄졌다.

당시 아베 총리는 인도에 5년간 공적개발원조(ODA)를 포함해 3조5천억 엔(약 34조원) 규모의 민·관 투자 및 융자를 하겠다고 모디 총리에게 약속했다. 또 아베 총리가 이례적으로 도쿄를 벗어나 교토까지 동행해 모디 총리를 안내하는 모습도 보였다.

모디 총리도 12일 오후 자신의 지역구이기도 한 북부 우타르프라데시 주 바라나시를 아베 총리와 함께 방문해 안내했다.
<기사 출처 : 연합뉴스>

모디 인도 총리 "한국이 고속도로 건설 모범 사례"

지난 8월 15일 인도 독립기념일을 맞아 뉴델리 레드포트에서 나렌드라 모디 인도 총리가 연설하고 있다.(AP=연합뉴스 자료사진)
하리아나 주 고속도로 착공식서 한국 내세워 기반시설 중요성 강조

경제 활성화를 위해 산업기반시설 구축에 공을 들이는 나렌드라 모디 인도 총리가 한국을 고속도로 건설의 모범 사례로 언급 눈길을 끈다.

7일 찬디가르트리뷴 등 인도언론에 따르면 모디 총리는 5일 북부 하리아나 주 소니파트에서 열린 3개 고속도로 착공식에서 도로 건설의 중요성을 강조하며 한국을 본보기로 내세웠다.

그는 "한국 지도자가 전국을 가로지르는 현대식 고속도로 건설을 시작했을 때, 나라가 가난하던 때여서 많은 논쟁이 벌어졌다"면서 "학교도 없고 병원도 없는 상황에서 도로에 많은 돈을 쓰는 것은 현명한 조치가 아니라는 지적이 있었다"고 말했다.

이어 "하지만 지도자는 건설을 계속 추진해 도로를 만들었고 그것이 한국의 운명을 바꿨다"며 "고속도로를 따라 공단이 설립되고 많은 프로젝트가 이뤄지면서 세계지도에서 한국의 얼굴을 바꿨다"고 강조했다. 

이는 박정희 대통령 때인 1968년 착공한 경부고속도로 건설을 놓고 국회 등에서 논란이 있었던 것을 언급한 것으로 해석된다.

또 모디 총리가 제조업 활성화를 위해 도로 등 많은 기반시설 건설을 추진하는 것에 대해 야당에서 '기업만 위하고 농민을 신경쓰지 않는다'고 비판하는 것과 관련, 기반시설 건설이 결국 국가 전체의 이익이 된다는 점을 한국의 사례를 들어 설득하려한 것으로 보인다.

모디 총리는 "돈으로 길을 만드는 게 아니라 길이 돈을 만든다"며 하리아나 주가 최근 인프라 구축에 치중하는 것을 치하했다.

그는 "하리아나 주는 면적이 작은 주지만 지난 1년간 인프라 개발에 3천200억 루피(5조5천500억원)를 사용했으며 그동안 시작되지 않았던 전체 4조 루피 규모의 사업을 지난 5개월동안 시작했다"고 말했다.

하리아나 주는 이날 모두 1천380억 루피 예산으로 동부 외곽 고속도로 135㎞, 서부 외곽 고속도로 136㎞와 8차선 NH-1 고속도로 70㎞ 등 3개 고속도로를 동시 착공했다.
<기사 출처 : 연합뉴스>

인도 폭염에 1천200명 사망…노숙자·건설노동자 취약

26일 인도 남부 안드라프라데시 주와 카르나타카 주 경계에 있는 가우리비다누르 마을에서 한 농부가 갈라진 땅에 앉아 있다.(EPA=연합뉴스)

당국 미흡한 대처 지적…"근로시간 조절·쉼터 설치 필요"

섭씨 50도에 육박하는 무더위가 인도를 강타한 가운데 폭염 사망자가 1천200명을 넘어섰다.

폭염은 이달 말 남부지방부터 몬순(우기)이 시작된 이후에야 사그라질 전망이어서 피해가 늘어날 것이 우려된다.

가장 피해가 큰 남부 안드라프라데시 주에서는 지난 18일부터 지금까지 884명이 숨졌고, 텔랑가나 주에서는 15일 이후 269명이 사망했다고 dpa 통신이 27일(현지시간) 보도했다.

이들 두 주에서는 며칠째 최고 기온이 섭씨 45도를 넘었고 최고 48도까지 기록했다.

동부 웨스트벵골 주와 오디샤 주, 북서부 라자스탄 주 등 인도 다른 지역에서도 75명 이상 사망한 것으로 알려졌다.


27일 인도 뉴델리에서 폭염에 도로 아스팔트가 녹았다.(EPA=연합뉴스)

수도 뉴델리에서는 아스팔트 도로가 지열에 녹아내린 것이 목격되기도 했다.

사망자 대부분은 50세 이상 노년층으로 집이 없는 노숙자거나 건설노동자로 파악됐다.

인도 기상청 관계자는 북서부 라자스탄 주의 사막에서 고온건조한 북서풍이 불어오는 데다 강우량이 부족해 폭염이 발생했다고 밝혔다.

나아가 지구적인 기후변화 때문에 혹서기가 길어지고 있다고 설명했다.

그러나 일부에서 당국의 안이한 대처가 많은 피해자를 낳고 있다는 지적이 나온다.

인도는 매년 5월마다 폭염에 시달렸고 2002년과 2003년에도 수천 명의 사망자가 발생했다.

그럼에도 당국은 '한낮에 야외 활동을 피하고 물을 많이 마시라'는 원론적인 안내만 할 뿐 적극적인 주민보호에 나서지 않고 있다는 것이다.

 
27일(현지시간)인도 뉴델리 외곽 가세라에 있는 벽돌공장에서 한 노동자가 물을 마시고 있다.(AP=연합뉴스)

텔랑가나 주의 주도 하이데라바드에 거주하는 알프레드 인네스는 "주 정부가 별다른 조처를 하지 않고 있어 주민들 스스로 최선을 다하고 있다"고 말했다.

안드라프라데시 주의 경우 텔레비전을 통해 주민들에게 외출 시 모자를 쓸 것과 물을 마실 것을 권하고 있을 뿐이다.

타임스오브인디아 부편집장인 피아랄랄 라가반은 블로그에 올린 글에서 "농촌지역 근로 시간 조정이 필요하다"며 "야외 노동자가 더위를 피할 수 있는 공간을 건설하는 것도 도움이 될 것"이라고 조언했다.

그는 또 "노인과 만성질환자 등 취약계층이 즉시 도움받을 수 있는 지역 의료체계를 갖춰야 한다"고 덧붙였다.
<기사 출처 : 연합뉴스>

한국-인도 CEPA 개선 협상…"특별 동반자 관계로"

<앵커>

박근혜 대통령이 인도의 모디 총리와 정상회담을 했습니다. 인구 12억 명, 넥스트 차이나로 불리는 인도와 경제 협력을 위해서 두 나라 관계를 격상시키기로 했습니다.

정준형 기자입니다.

<기자>

중국에 이어 우리나라를 방문한 모디 인도 총리를 박근혜 대통령이 만났습니다.

두 정상은 두 나라 간 관계를 전략적 동반자 관계에서 '특별 전략적 동반자 관계'로 격상하기로 했습니다.

[박근혜 대통령 : 인도와 국제사회의 주요 행위자로 활약하고 있는 대한민국의 협력을 보다 다양한 차원에서 확대해 나간다는 점에서 그 의의가 큽니다.]

FTA 즉 자유무역협정과 유사한 CEPA, 즉 '포괄적 경제동반자 협정'을 개정하기로 하고, 내년 6월까지 협상을 개시하기로 합의했습니다.

2010년 1월에 발효된 한·인도 CEPA는 일본과 인도 간 CEPA보다 관세철폐율이 낮아 개선 필요성이 제기돼왔습니다.

세계의 공장을 목표로 삼고 있는 인도는 제조업 비중을 2022년까지 25%로 끌어올린다는 '메이크 인 인디아' 정책을 펴고 있습니다.

[모디/인도 총리 : 인프라 부분에 초점을 두고 세계적 제조업을 육성하기 위해 노력하고 있습니다. 한국은 바로 이러한 노력에 중요한 동반자가 될 수 있습니다.]

양국은 특히 조선 분야 협력에 초점을 맞춰서 인도 가스공사가 발주하는 2조 원 규모의 LNG 운반선 사업에 한국 기업의 참여를 추진하기로 했습니다.  
<기사 출처 : SBS뉴스>

총선 집권 유력 인도 BJP “5900㎞ 고속철 건설”

   잠무-카슈미르주에 특별한 지위를 부여한 헌법 370조의 삭제 약속은 인도 사회를 지역에 따라 쪼갤 수 있는 휘발성 높은 사안이다. 인도 헌법 370조는 잠무-카슈미르주에 특별자치 지위를 부여하고 있다. 카슈미르 왕국의 일부가 1947년 인도에 합병되면서 있었던 양국 대표 간 협정에 따른 것이다. 인도 하원이 제정한 법이 이 지역에서는 발효되지 않는다.(국방·외교·재정·통신 분야는 제외) 가령 이 지역 주민이 아닌 인도인은 잠무-카슈미르주의 부동산 등을 사들일 수 없다. BJP는 무슬림이 압도적인 이 지역을 완전한 인도의 일부로 만들겠다는 생각이다. 이 지역에서 과거 쫓겨났던 힌두인들이 돌아갈 수 있도록 하겠다고도 말하고 있다. 카슈미르 지방은 현재 파키스탄과 인도에 의해 양분되어 있다. 서쪽은 파키스탄, 동쪽은 인도령이다. 특히 인도령 카슈미르에서는 분리독립을 원하는 주민들의 무장투쟁이 끊임없이 벌어져 왔다.
<기사 출처 : 주간조선>

인도, 최초의 모노레일 개통

인도 최초의 모노레일이 개통됐다.
코트라에 따르면 인도 정부는 4억9438만 달러를 투자해 지난 2월 쳄부르(Chembur) 역과 와달라(Wadala) 역을 잇는 최초의 모노레일을 개통했다.
모노레일 개통은 2009년 1월 프로젝트에 착수한지 약 5년 만이며 인도 대도시 지역 개발청(MMRDA; Mumbai Metropolitan Region Development Authority)에서 계획하고 시행했다.
뭄바이 모노레일의 개통된 노선(쳄부르~와달라)은 약 8.93km며, 7개의 정차역을 최고 시속 90km 평균 시속 65km로 운행한다.
모노레일은 5루피~11루피가량의 칩을 구매해서 표처럼 사용할 수 있으며 2014년 3월부터 매일 오전 5시부터 24시까지 19시간 연속으로 운행될 예정이다.
쳄부르(Chembur)역부터 야곱 서클(Jacob Circle) 역을 잇는 계획된 총 노선의 길이는 약 20km이며 미완성 노선은 내년 하반기에 준공 예정이다.
인도 정부는 모노레일 개통으로 1일 예상 수송 인구가 12만5000명이 이를 것으로 예상, 뭄바이의 교통체증을 완화시켜 줄 것으로 내다봤다.
<기사 출처 : 전기신문>

초고층용 리프트 전원공급장치, 인도 진출

잠실 롯데월드타워, 여의도 전경련회관 등 국내 고층건물 공사현장에 적용돼 기술력을 인정받은 리프트 파워레일 기술이 인도시장에 진출한다.

국토교통과학기술진흥원은 초고층빌딩시공기술연구단이 개발한 파워레일(초고층용 리프트의 이동식 전원공급장치)이 인도 건설현장에 최초 적용될 예정이라고 1일 밝혔다.

파워레일 기술은 건설용 리프트의 전원공급장치로, 리프트 승강로(마스트)에 전기가 흐르는 도체를 설치해 기존의 전원공급용 케이블의 단점인 외부영향(바람, 자중 등)에 의한 사용제한과 효율저하, 빈번한 단선발생을 보완했다.

이미 국내에선 123층 롯데월드타워와 50층 전경련회관 시공에 적용되기도 했다. 연구단에 참여한 기업인 리프텍은 지난해 12월 인도 최대 건설기계업체 라센앤토브로(Larsen & Toubro)와 계약을 체결했으며, 이달 내 인도 구르가온에 있는 초고층 건설 프로젝트(Windchants Sector 112) 현장에 적용될 예정이다.

국토진흥원 관계자는 "이번 인도 수출로 해외시장에 건설용 리프트 전원공급장치인 파워레일 기술의 우수성을 알리게 됐다"며 "국내 리프트 기술이 전세계 초고층 리프트 시장을 선도하기를 바란다"고 말했다.

<기사 출처 : 디지털타임스>

‘인도의 눈물’ 스리랑카 개발 현장을 가다…“한국 덕분에 깨끗한 물 마셔요”

인도대륙의 끝 자락, 눈물방울 처럼 매달린 섬나라가 있다. ‘동양의 진주’로 불리는 곳이지만 우리에겐 그저 ‘사장님 나빠요’를 외치는 외국인 노동자의 고향 정도로만 알려져 있다. 

스리랑카는 과거와 현재가 공존했다. 오랜 식민지 시대 상흔이 현재의 시간에 녹아 슬프도록 아름다운 곳이었다. 미래도 그리 어두워 보이지 않았다. 하지만 ‘최소한의 행복’ 조건인 인프라 시설이 턱없이 부족했다. 

국민 2명 중 1명은 더러운 물을 마시며 심각한 질병에 노출돼 있고 답답한 도로 사정은 국가 발전 속도를 더디게 했다. 그 곳에 우리 국민의 세금으로 조성돼 개발도상국의 유상원조 자금으로 쓰이는 대외경제협력기금(EDCF)이 도로와 상수도를 깔고 관공서를 짓고 있었다. 대외경제협력기금은 스리랑카 경제개발과 국민 행복증진의 마중물이었다. 

2013년 기준 스리랑카에 지원한 대외경제협력기금은 총 25개 사업에 5897억원. 대외경제협력기금이 들어가 있는 52개국 중 5위 규모다. 

▶한국이 주도한 골(Galle) 상수도 프로젝트=수도 콜롬보에서 남부 해안 중심도시인 골(Galle)까지 약 120km는 스리랑카 유일의 왕복 4차선 고속도로가 깔려 있었다. 이 도로는 아시아개발은행(ADB)과 일본의 대외협력기구인 자이카(JICA)의 도움으로 지어진 것이라고 한다. 

골 지역은 건기 때만 되면 바닷물이 강으로 역류해 주민들의 고통이 심한 곳이다. 스리랑카 정부는 우리의 대외경제협력기금을 장기 저리로 들여와 상수도 건설사업을 벌였다. 663억원이 들어간 이 공사는 2001~2005년 1차, 2006~2008년 2차에 걸쳐 코오롱글로벌이 맡아 골 지역 주민 20만명에게 깨끗한 물을 공급하고 있다. 

스리랑카 상수도부 아베이구나세카라(A.Abeygunasekara) 차관은 “2020년까지 전 국민의 90%가 상수도를 통해 깨끗한 물을 먹을 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. 그는 그러면서 “중부 내륙 지역 주민들은 아직도 정화되지 않은 물로 생활해 신장질환이 많다”며 “대외경제협력기금의 추가 지원이 필요하다”고 했다. 대외경제협력기금 집행기관인 수출입은행의 황선명 스리랑카 소장은 “현재 데두루 오야와 루완웰라 지역 상수도 사업에 대한 차관계약을 진행 중”이라고 소개했다. 

▶한국이 지어준 지방정부 청사=스리랑카 ‘루후누푸라(Ruhunupura) 개발 계획’의 거점도시인 함반토타(Hambantota)에도 한국의 대외경제협력기금이 들어가 있었다. 이 지역은 지난 2004년 ‘쓰나미’로 도심 전체가 파괴된 곳이다. 주민 대부분은 아직 펌프로 퍼낸 지하수나 강물을 식수로 사용하고 있다. 스리랑카 정부는 연 1.5%, 상환기간 30년 조건으로 약 870억원의 대외경제협력기금을 받아 상수도 공사를 진행 중이다. 공사는 코오롱글로벌이 맡았다. 윤종우 코오롱글로벌 지사장은 “오는 11월말 공사 완료되면 11만2000명이 깨끗한 물을 먹을 수 있게 된다”고 소개했다. 현지 주민 라알세느 마느와루(74세)씨는 “바닷물이 섞인 물을 먹다가 깨끗한 수돗물을 마실 수 있게 돼 기쁘다”고 말했다. 코오롱글로벌은 상수도 공사 기술력을 인정받아 일본의 자이카(JICA) 자금으로 추진 중인 캔디(Kandy) 지역 하수관 설치공사를 따내는 데도 성공했다. 

함반토타 주정부 신청사도 대외경제협력기금으로 지어졌다. 지난 11일 청사를 방문하자 함반토타 도지사는 성대한 환영행사를 준비해놓고 있었다. 황 소장은 “이런 환대는 처음”이라고 귀띔했다. 약 200억원이 들어간 신청사 건설은 경남기업이 맡았다. 경남기업은 중부 산악지역인 하톤(Hatton)과 누와라엘리야(Nuwara Eliya)를 연결하는 도로 공사도 진행 중이다. 

허남철 수출입은행 경협기획실 부부장은 “EDCF 프로젝트는 우리 기업에 개도국 시장 진출 기회를 열어주고 다른 나라나 국제기구의 원조사업에도 참여할 수 있는 기반이 되고 있다”고 강조했다. 
<기사 출처 : 헤럴드경제>

인도의 '하수구' 작업 노동자

[사진=텀블러]

아직도 인도의 많은 곳에서 하수구 작업을 할 때 저런 식으로 합니다. 웃통을 벗은 일꾼이 숨을 참고 하수구 오수 속으로 들어가, 하수구 관을 정비합니다.  당연히 이 노동자들은 각종 질병에 노출돼 있고, 사망자도 속출합니다. 

인도 내에서도 이슈로 떠올라, 2008년 이런 식의 하수구 작업을 금지시키라는 내용의 대법원 판결도 나왔습니다. 하지만 여전히 이런 작업은 근절되지 못하고 있는 실정입니다. 

<기사 출처 : 위키트리>

한전KPS, 인도서 500MW급 화력발전소 운영·정비 수주

한전KPS는 인도 구자라트 주정부 산하 공기업인 BECL(Bhavnagar Energy Company Ltd)로부터 바브나가르 화력발전소 운영 및 정비 사업을 수주했다고 19일 밝혔다.

바브나가르 화력발전소는 100㎿급 원전 5기 규모의 500㎿(250㎿×2기) 화력발전소로 총 공사 금액만 1900억원이 투입됐다. 한전KPS는 앞으로 15년 동안 바브나가르 화력발전소에 대한 운전과 정비를 담당한다.

한전KPS는 인도 내 잘수구다, 찬드리아 등 기존 사업장을 포함해 총 6개의 운전 및 정비 사업장을 갖고 있다. 세계적으로는 요르단과 마다가스카르, 파키스탄 등 13개의 사업장을 운영하고 있다.
<기사 출처 : 아시아경제>

인도 뭄바이 아파트 붕괴...7명 사망

인도 뭄바이에서 아파트 건물이 무너져 7명이 숨졌습니다.

구조대는 중장비로 건축물 잔해를 들어 올려 추가 희생자 여부를 확인하고 있고, 구조대 한 관계자는 사상자가 급격히 늘지는 않을 것으로 예상했습니다.

경찰은 무너진 건물이 최근 시 당국의 거주 불가 판정으로 폭파가 예정인 곳이어서 거주자가 없는 것으로 파악했습니다.

하지만 뭄바이에서는 심각한 주택난으로 종종 폭파될 예정인 건물에 사람이 들어가 살기도 한다고 현지 방송이 전했습니다.
<기사 출처 : YTN>

`세계의 공장` 자리 꿈꾸는 인도 , 신흥 제조기지로 각광

인도가 ‘세계의 공장’ 중국의 자리를 넘보며 신흥 제조기지로 부상하고 있다.

13일 이코노믹타임스, 비즈니스위크에 따르면 최근 인도 가전 제조사 고드레지 그룹을 비롯해 보쉬, ITC 등 16개 기업이 저임금과 풍부한 노동력이 특징인 인도로 생산기지를 이전하고 있다.

고드레지 그룹 대표인 아디 고드레즈는 “중국의 생산단가가 나날이 치솟고 있으며 지금이야말로 인도로 생산기지를 옮길 최적의 시기”라면서 “앞으로 20년은 지금의 추세를 유지할 것”이라고 말했다.

‘팔스플러시’ 등 중국 기업도 생산비 절감을 이유로 매년 20만 달러를 투자해 인도로 공장을 옮기고 있다. 팔스플러시 관계자는 “동일한 투자비용으로 중국에서 생산할 때보다 130대 많은 장비를 들여오고 노동자는 기존의 두 배 수준인 200명을 추가로 고용했다”고 밝혔다.

중국의 두번째 큰 투자국인 일본의 ‘탈중국화’도 빨라진다. 히타치 등 일본 기업은 최근 중국과의 정치적 갈등 및 중국 내 비용 상승으로 자사 생산기지를 인도로 이전하고 있다.

저임금과 풍부한 노동력은 인도의 두드러지는 강점이다. 최근 인도 노이다 지역으로 생산기지를 이전한 ‘데키일렉트로닉스’ 관계자는 “인도 노동자의 평균 임금은 월 160~180달러인 반면 베이징, 상하이 등 중국 연안 노동자 임금은 월 300달러에 달한다”고 전했다.

인도는 전체 인구의 50%가 25세 이하다. 35세 이하는 65%가 넘는다. 전문가들은 2030년이 되면 인도가 세계에서 가장 많은 노동력을 보유할 것으로 내다봤다.

아울러 지리적으로 유럽, 아시아 및 호주 등의 지역과 유럽 대륙의 중간 지점에 위치해 유럽으로 접근이 용이하다. 중국을 생산기지로 삼아 유럽에 수출하는 것보다 인도를 생산기지 삼는 게 운송비가 절감된다는 설명이다. 상해에서 영국까지 물류 운송비용은 인도 첸나이에서 영국까지 비용보다 5~7% 정도 높은 수준이다.

비즈니스위크는 “노동집약적 산업의 경우 중국 진출에 따른 메리트가 상당 부분 약화되고 있다”며 “다만 인도는 낮은 수준의 노동 생산성에 대한 고려가 필요하고 카스트제도 등 낯선 문화적 환경을 극복하기 위한 경영자의 인사 전략 수립이 중요하다”고 전했다.

<기사 출처 : 전자신문>

아시아개발은행, 인도 철도건설 지원

아시아개발은행(ADB)이 인도의 철도 건설을 지원한다. 해외건설협회에 따르면 아시아개발은행은 인도가 추진하는 840km 연장 철도건설을 위해 1억3000달러 규모의 차관 지원을 최근 승인했다. 아시아개발은행은 2011년 인도 정부의 ‘철도부문 투자 프로그램’을 지원하기 위해 5억 달러 규모 차관 제공을 승인한 바 있다. 이번 지원금은 그 중 2차 지원 금액으로 알려졌다. 인도정부는 이를 기반으로 안드라 프라데시주, 차티스가르주, 카르나타카주, 마하라슈트라주, 오리사주의 여객 및 화물철도의 개선사업을 진행할 계획이다. 한편 이번 차관은 5년 거치, 25년 상환이며 인도정부의 ‘철도부문 투자 프로그램’은 2018년 12월까지 진행될 예정이다.

<기사 출처 : 전기신문>

LS전선, 인도에 1천만弗 납품

LS전선이 인도, 베트남, 중국 등 해외 생산법인과의 공조를 통해 해외수주에서 성과를 내고 있다. 

LS전선은 인도 전력청과 1000만달러 규모의 증용량전선 납품 계약을 체결했다고 6일 밝혔다. 일본 제이파워 등과 경합한 이번 수주경쟁에서 LS전선 인도 현지법인인 LSCI의 영업망이 결정적 승인으로 작용했다. 

지난 2월 말엔 베트남 법인(LS-VINA)과 공동으로 칠레 지하철공사의 500만달러 규모의 케이블을 수주했다. LS전선의 브랜드 파워와 LS-VINA의 가격경쟁력이 결합한 결과 글로벌 1위인 이탈리아 프리스미안을 제칠 수 있었다. 

LS전선은 8월 납품 예정인 베네수엘라 전력청 납품 케이블 중 일부를 중국의 LS훙치전선(LSHQ)에서 생산하는 등 해외 법인과의 공조를 확대해 가고 있다.

구자은 LS전선 사장은 "해외 법인과 기술, 생산, 영업 등에서의 협력을 통해 경쟁력을 강화하겠다"고 말했다. 
<기사 출처 : 매일경제>

workers - 불행한 싱가포르인 행복한 인도인

아시아 노동자들의 행복 수준을 조사한 연구 결과 둘러싸고 논란이 벌어진다

네덜란드의 인력파견업체 란스타드의 세계 노동보고서에서 인도 노동자들이 아시아에서 가장 행복한 노동자인 반면 세계에서 손꼽히는 부자나라 싱가포르의 노동자들은 가장 불행한 것으로 나타났다.

란스타드의 연구결과에 따르면 싱가포르는 높은 소득과 사회 수준에도 불구하고 급등하는 소비자 물가와 외국인 노동자 유입으로 인한 경쟁 탓에 불행한 인구가 늘어나고 있다. 게다가 전문직 종사자는 적대적이거나 “부적절한” 기업문화와 대하기 힘든 상사, 과도한 업무로 스트레스에 시달린다. 64%에 달하는 싱가포르 노동자들은 1년 내에 직업을 그만둘 계획이며 23%는 일할 의욕이 나지 않는다고 응답했다.

이와 달리 인도에서는 노동자 70%가 “일할 의욕이 충만하며 직장 내에서 적절한 교육을 받고 있다”고 답했다고 이 보고서는 밝혔다. 이 같은 결과는 인도 일간지 타임즈 오브 인디아의 독자들로부터 불신부터 자랑스러움까지 다양한 반응을 불러일으켰다. 

ID ‘아밋 쵸드하리’는 인도 노동자들이 할 일이 별로 없기 때문에 행복할 것이라고 비꼬았다. “당연한 일이다. 시대에 맞지 않는 노동법 덕분에 노동자들은 근무를 태만히 하든 파업을 하든 자신이 원하는 것을 뭐든 다 할 수 있다. 기업에서 일어나는 거의 모든 사고는 노동자의 잘못으로 발생하지만 늘 책임을 지는 쪽은 경영진이다.”

반면 ID ‘K. P. S. 필라이’는 그 연구 결과가 하반기 선거를 앞둔 집권여당 국민회의파의 앞날을 밝게 만들었다고 분석했다. “인도인들은 행복하다. 국민회의파가 항상 승리하는 이유다. 다음 선거에서도 국민회의파가 정권을 잡을 것이다.” 기술집약도시 방갈로르 출신인 ID ‘태즈마니아’는 놀림조로 이렇게 썼다. “우리 주변에 가득한 부패에도 불구하고 우리는 행복하다.”

란스타드의 연구결과가 날조라고 비난하는 사람도 있었다. 그는 그 결과가 “터무니없는 거짓말”이라며 “인도인들은 싱가포르, 말레이시아, 모스크바, 독일에서 폭동을 일으켰다. 가장 미움받고 가장 불행한 골칫덩이.
<기사 출처 : 조인스 뉴스위크>

인터엠, 인도 철도차량 ‘RS-9’ CCTV 공급사업 체결

인터엠은 인도열차 제작업체인 BEML과 13억원 이상의 CCTV시스템 공급사업을 체결해 총 92량의 방송장비시스템을 올해 안에 납품한다고 24일 밝혔다. 

이번 사업은 지난 2009년 납품한 인도 델리의 ‘RS-3’ 프로젝트에 이어 CCTV를 추가 납품하는 건이다. 

 

BEML의 방갈로 공장에서 제작된 ‘RS-9’ 열차는 인도 뉴델리의 5호선과 6호선에서 운행될 예정이며 열차 내 설치될 CCTV시스템은 실내외 카메라, 비디오 서버, 비디오 레코더, 모니터 등으로 구성돼 있다. 

 

CCTV영상은 운전실에 설치된 모니터를 통해 실시간으로 모니터링이 가능하고 운행 중 열차내부의 비상인터폰이 작동할 경우 해당구역이 화면에 즉시 나타나는 기능을 갖췄다.

 

이번 인도 철도차량에 대한 인터엠의 제품 공급은 델리 지역과 방갈로 지역, 자이푸르지역에서 운행되는 차량에 이어 4번째다.

 

인터엠은 인도 시장 외에도 세계 시장의 음향, 영상, 통신의 선두주자로서 고객에게 더 나은 품질과 서비스 제공을 위해 역량을 더욱 강화해 나갈 계획이다.

<기사 출처 : 환경TV뉴스>

삼성전자, 인도에 반도체공장 설립하나… 인도 정부 ‘러브 콜’

투자액 40% 상당 보조금·인센티브제 등 파격 제안받아

삼성전자(1,328,000원 ▽2,000 -0.15%)가 미국, 중국에 이어 인도에 반도체공장을 설립할 지 관심이 쏠리고 있다.

21일 관련업계에 따르면, 인도 정부는 한국 현지 대사를 통해 삼성전자의 인도 반도체 생산공장 건립을 강력하게 요청한 것으로 확인됐다.

인도 현지에서도 보도가 잇따르고 있다. 더 타임즈 오브 인디아는 20일(현지시간) 이준규 인도 대사의 말을 인용해 최근 인도 정부가 삼성에 반도체 공장을 세워달라는 뜻을 밝혀 왔다고 전했다. 이 대사는 “현지 느린 프로세스가 걸림돌이 되고 있지만 삼성은 현재 인도 정부의 요청을 검토하고 있다”고 밝혔다.

최근 인도는 제조업 유치에 힘을 쏟고 있다. 인도는 IT 아웃소싱의 왕국으로 불리지만, 인건비 상승 등 여러 이유로 자국 아웃소싱 산업이 위기를 맞았다는 판단 때문으로 풀이된다. 인도는 반도체 관련 업체 연구 활동의 33%, 관련 프로젝트의 78%가 칩 설계에 집중돼 있다. 설계 부문에서의 역량과 더불어 하드웨어 제조 자급력도 갖추겠다는 게 인도 정부의 계획이다.

인도 정부는 투자금액 40% 상당의 보조금과 다양한 인센티브 제도 등 파격적인 제안을 하며 세계 1위 반도체 업체 삼성전자에 러브 콜을 보낸 것으로 알려졌다. 삼성전자가 인도에 공장을 설립할 경우 자국 경제 활성화 및 일자리 창출에 큰 기여를 할 것으로 기대하고 있다. 삼성전자도 IT강국이자 연간 70억 달러 규모의 반도체 제품 소비국인 인도에 생산시설을 갖추면 얻을 수 있는 이점이 많을 것으로 보인다.

이와 별개로 인도 정부는 2008년 금융위기로 중단된 반도체 프로젝트의 재추진에 나섰다. 지난해 9월 재승인된 이 프로젝트는 총 13개의 컨소시엄이 제안서를 제출했고 IBM-제이피그룹 컨소시엄과 ST마이크로일렉트로닉스-HSMC의 두 컨소시엄이 자격요건을 충족했다. 인도 정부는 총 5000억 루피(약 8조6300억원) 이상을 해당 프로젝트에 투자할 계획이다.

인도 정부가 이처럼 강력한 반도체 산업 활성화 의지를 보이고 있지만, 업계는 삼성전자가 인도에 반도체 공장을 신규 건립하는 것은 당분간 힘들 것이라는 전망을 내놓고 있다.

삼성전자는 이미 지난해 말 중국 시안에 반도체 생산공장을 짓고 올 상반기 본격 가동을 준비 중이다. 이 공장에서는 최첨단 10나노급 낸드플래시를 생산할 예정이며, 초기 23억 달러를 포함해 총 70억 달러를 투자할 예정이다.

이는 삼성의 중국투자 중 역대 최대 규모다. 한 치 앞을 내다볼 수 없는 반도체 업황을 고려하면, 현시점에서 또다시 대규모 투자에 나서기는 힘들다. 이 외에도 아직 인도의 인프라가 검증되지 않은 점도 문제다. 삼성전자 관계자는 인도 반도체 공장 설립 가능성에 대해 “향후 투자계획은 아직 결정된 게 없다”고 짧게 답했다.
<기사 출처 : 이투데이>

인도 엘리베이터 시장 '주목'

지난해 기준 판매량 연간 13.9% 누적성장률 보여

인도의 엘리베이터 시장의 성장 잠재력이 높은 것으로 나타났다. KOTRA에 따르면 인도 정부는 제12회 5개년 개발계획을 통해 인프라 개선에 주력하고 주택시장과 함께 쇼핑몰·병원·호텔 등 상업단지 프로젝트와 모노레일·전철·공항 현대화 프로젝트를 실시할 예정이다. 이에 따라 인도의 엘리베이터 시장이 점차 커지는 건설산업과 함께 성장할 것으로 기대된다. 인도의 부동산시장은 해마다 11.66%의 누적성장률을 보이고 있다. 이 같은 성장이 엘리베이터 시장에도 영향을 미칠 것으로 보인다. KOTRA는 2030년까지 엘리베이터 1대당 이용인구는 1000명 수준으로 성장이 기대된다고 관측했다. KOTRA는 또 인도의 메가 시티(500만 인구 이상이 거주)·메가 리전(1500만 이상 인구에 2개 이상의 인근 메가시티가 결합)·메가 코리더(100km 이내의 도시를 합친 인구 2500만 이상의 거대생활 지구)와 더불어 메가 슬럼 등 메가 트렌드가 엘리베이터와 에스컬레이터 시장의 성장을 이끌 것으로 예상했다. KOTRA에 따르면 인도 엘리베이터 시장의 50%는 주택산업에서 이뤄지고 있다. 특히 지난해 판매량은 약 4만5000대 수준으로 2003년과 비교할 때 3만대 정도 증가한 수치다. 특히 지난해 기준으로 인도의 엘리베이터 판매량은 연간 13.9%의 누적성장률을 보이고 있다. 올해 엘리베이터 판매량은 5만4500대 수준으로 기대된다. 내년에는 6만대 이상까지 성장할 것으로 KOTRA는 내다봤다. 현재 인도 엘리베이터 시장에 진출한 대형기업은 오티스·쉰들러·코네·후지텍·히타치·존슨 등이다. 도시화·사회고령화 등에 따라 엘리베이터 시장이 점차 확대될 것으로 기대되는 만큼 인도 시장을 노린 기업 간 경쟁이 한층 치열해질 전망이다. KOTRA는 보고서를 통해 “엘리베이터 부품이나 관련 전자기술 역시 시장 진출성이 있을 것으로 예상된다”며 “관련 전시회에 참가 등을 통해 인도 현지인들에게 국내 제품을 소개하는 기회를 자주 가져야 할 것”이라고 말했다.

<기사 출처 : 전기신문>

2012~2013년 카타르서 인도인 노무자 450명 이상 사망

지난 2년 동안 카타르에서 인도인 이민 노동자 450여명이 사망했다고 AFP통신이 17일(현지시간) 자료를 인용해 보도했다.

이 같은 자료는 오는 2022년 월드컵 개최를 앞둔 카타르의 열락한 외국인 노동자 인권 상황을 나타내는 내용이어서 주목을 끌고 있다.

AFP통신이 요청한 '정보접근권'(Right to Information)에 대한 답변에서 카타르 주재 인도 대사관은 2012년1월~ 2013년11월까지 카타르에서 사망한 인도인의 수치를 공개했다.

이에 따르면 이 기간 중 월평균 약 20명의 인도인들이 숨졌으며, 지난해 8월엔 사망자 수가 27명으로 최대를 기록하기도 했다.

또한 2012년엔 237명이 숨졌고, 2013년엔 12월5일까지 218명이 사망한 것으로 나타났다.

하지만 인도 대사관 측은 이들이 어떤 상황에서, 어떤 장소에서 사망했는지에 대해 구체적으로 설명하지 않았다. 또한 이들 희생자들을 위해 인도 정부와 대사관이 어떤 조치를 취했는지에 대해서도 답변을 거부했다.

카타르의 인권은 현재 엄격한 조사 대상이다. 2022년 월드컵을 앞두고 카타르 정부가 시설물 건축에 박차를 가하고 있는 가운데 건설 노동인력의 대부분이 남부 아시아 출신의 이민자들이기 때문이다.

국제사면위원회(AI)는 지난해 11월 이들 이민 노동자들이 "짐승"같은 대우를 받고 있다고 밝히고 국제축구연맹(FIFA)에 외국인 노동자들의 근로조건을 개선하도록 카타르 정부를 압박해야 한다고 촉구했다.

FIFA 집행위원회의 테오 츠반치거 위원은 지난 13일 월드컵과 관련한 엄격한 인권실태 조사를 통해 카타르의 "열악한" 인권 상황을 개선하는 데 도움을 줄 수 있다고 말했다.

영국의 일간지인 가디언도 15일 지난 2010년 카타르가 개최한 국제 규모의 축구대회를 위한 경기장 건설공사에서도 네팔인 400여명이 사망했다고 보도했다.

가디언은 이들 네팔인들이 어느 기간에 사망한 것인지는 구체적으로 밝히지 않았다. 하지만 인권단체인 '프라바시 네팔 협력위원회'가 이번 주 이에 대한 구체적인 자료를 공개할 예정이라고 전했다.

지난 11일 카타르는 외국인 노동자들을 보호하기 위한 새로운 지침을 발표했다. 그러면서 이들이 적시에 적당한 급여를 받고 적절한 곳에서 거주하게 될 것이라고 밝혔다.

카타르 주재 인도 대사관은 현재 카타르 내 거주하는 인도인들의 수에 대한 정확한 정보는 모른다는 입장이다.

다만, 2012년 말 기준으로 카타르 내 인도인들은 약 50만명으로 카타르 전체 인구의 약 26%를 구성하고 있는 것으로 추산된다.

<기사 출처 : 뉴스1>

일본, 인도에 과감 인프라 개발 약속...′아군′ 표시

아베 신조 일본 총리가 지난 25일 인도에 방문해 펼친 외교가 성공리에 끝났다. 

특히 이번 방문에서 '인프라 건설'을 약속하면서 일본은 인도에 '진심으로 아군이 되고 싶다'라는 메시지를 전달했다는 평이다. 

인도 언론인 타임스 오브 인디아에 따르면, 인도는 아베 총리의 방문 당시 인도 북동부 특히 아루나 찰 프라데시주의 도로, 농업, 산림, 수도 인프라 개발에 참여해줄 것을 요청했다.

이 인도 북동부 지역은 중국이 영유권을 주장하고 있는 곳이다. 1962년 이 곳을 둘러싸고 전쟁이 진행될만큼 군사 요충지다. 

게다가 현재는 중국이 영유권을 주장하고 있어 분쟁이 있으며 이 지역을 사이에 두고 인도와 중국은 군비 경쟁을 벌이고 있다. 

중국 측은 고도가 높은 지형적 유리함을 이용해 군단을 만들고 인도는 2020년을 목표로 9만명의 새로운 육군 부대 제 17군단을 창설할 계획이다. 

이러한 맥락에서 봤을 때 일본이 이 지역의 인프라 건설을 지원한다는 것은 인도군 강화에도 도움이 되며 이는 일본이 인도를 지지하고 있다는 강한 메시지가 된다. 

또한 인프라 건설은 일자리를 제공함으로써 지역의 경제 발전과 평화 구축에도 기여하게 된다. 

앞서 2007년부터 인도는 일본에 이 지역의 개발 대출을 요청해왔으며 중국이 '분쟁 지역'이라는 점을 들어 극렬히 반대해 결정이 미뤄져왔다.
<기사 출처 : 아시아투데이>